L’erreur classique : attendre la fin.
La plupart des coureurs attendent que leur semelle soit lisse ou que le tissu soit troué pour changer de paire. Voyons ensemble pourquoi c’est une erreur.
Une chaussure ne meurt pas uniquement par l’extérieur, mais aussi par l’intérieur : la matière se tasse, perd ses propriétés de stabilité et finit par trahir votre foulée. A partir de 500 kms les sorties longues vont fatiguer beaucoup plus l’EVA. En choisissant de l’économiser un peu elle durera beaucoup plus longtemps.
L‘astuce Topperf : La rotation stratégique dès 500 km.
Une chaussure adaptée et conseillée par Top perf est conçue pour durer en moyenne 1000 km. Mais attention, les derniers 500 km ne se gèrent pas comme les premiers.
- À 500 km : La mousse commence à fatiguer, surtout lors des sorties longues où la chaleur et la répétition des impacts tassent la matière qui a du mal à reprendre sa forme.
- La meilleure recommandation : Introduisez une paire neuve à la moitié de la vie de l’ancienne (vers 500 km).
- Le bénéfice : Utilisez la paire neuve pour vos sorties exigeantes les plus longues pour profiter de ses performances maximales. Gardez l’ancienne paire pour vos sorties les sorties les plus « faciles », les plus courtes.
Résultat : Vous finissez vos chaussures sans risque, vous économisez vos articulations, et vous prolongez la vie de chaque paire en ne les poussant pas sur des efforts trop intenses quand elles commencent à fatiguer .
Une allure = Une chaussure.
On ne conduit pas une F1 en ville. En running, c’est pareil. Une chaussure doit avoir le moins d’impact possible sur votre foulée naturelle. Elle doit se faire oublier. Chaque modèle possède des critères de matière, de densité et de structure qui correspondent à des allures et des poids moyens. Les gens qui ont des différences d’allures significatives entre les sortie EF et les sorties de seuil ou rapides, préfèreront donc utiliser des paires différentes. Si vous débutez et que vous ne variez ni les allures ni les terrains, un seule paire suffit largement et la paire neuve pourra être la même que la paire avec laquelle vos 500 kms se sont bien passés.
Comment savoir si elles sont usées ?
- Le test de la table : Posez vos chaussures sur une surface plane. Si elles basculent ou penchent vers l’intérieur/extérieur : la structure est morte. Non seulement il fut changer mais il faut également apporter des solutions.
- épaisseur de la gomme: comme les pneus, les chaussures s’usent sous les semelles. Pour les profils terriens surtout, il est important de garder la capacité de griffer le sol sans glisser, au risque de devoir réduire l’amplitude et augmenter l’oscillation verticale.
- La sensation de « sentir trop le sol » : Si vous ressentez le sol de manière plus dure ou si des douleurs inhabituelles apparaissent aux genoux ou aux hanches, la mousse ne fait plus son travail.
- Le kilométrage : Avec une application ou grâce à votre moyenne hebdomadaire, une fois les 500 kms atteints il sera temps de penser à alterner pour gagner en durée de vie
Ne croyez pas que l’usure extérieure fait de vous un supinateur. Personne n’attaque le sol en écartant les pieds. Donc personne ne pose le pied par l’intérieur. C’est la structure de la chaussure et votre stabilité qui vont ensuite influencer l’usure et la déformation.
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Le meilleur modèle n’est pas celui qui te fait rêver, mais bien qui te permet de garder les pieds sur terre!
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